差速器轴承摩擦力矩计算模型的构建与验证

摘要

通过对微型汽车差速器轴承摩擦力矩的主要影响因素进行分析,利用能量理论对差速器轴承的滚动体球基面与内圈挡边之间的滚动摩擦系数进行了推导,建立了微型汽车差速器轴承摩擦力矩的理论分析模型.针对某型号微型汽车的具体结构,利用该模型计算了处于不同预紧状态下的差速器轴承摩擦力矩,并将模型计算值与实验测试结果进行了对比.结果表明:理论计算值和实验测试结果之间具有较好一致性,从而验证了该理论模型的准确性,这就为精确预测预紧状态下微型汽车差速器轴承的摩擦力矩大小提供了理论依据.