微型汽车

摘要： 为了探索基于电动技术与用户需求下的微型电动汽车造型设计趋势研究。根据电动汽车的技术结构特点,结合汽车造型设计方法,对比市面现有案例,运用马斯洛需求设计理论设计问卷,结合问卷设计一款微型电动汽车并呈现。得到微型电动汽车设计方案及三维模型。以现有电动汽车技术为载体,结合马斯洛用户需求设计一款符合年轻人的城市微型电动汽车,进而为未来微型电动汽车造型设计提供参考。

摘要： 在汽车消费需求转入个性化、多元化的阶段,用户群体的年轻化需要车企以较快的设计迭代速度、经济的用车成本解决中短途代步通勤问题。文章通过分析微型纯电汽车内外饰设计趋向,探讨电动化背景下微型汽车设计理念与未来应用场景。

摘要： 通过对微型汽车差速器轴承摩擦力矩的主要影响因素进行分析,利用能量理论对差速器轴承的滚动体球基面与内圈挡边之间的滚动摩擦系数进行了推导,建立了微型汽车差速器轴承摩擦力矩的理论分析模型.针对某型号微型汽车的具体结构,利用该模型计算了处于不同预紧状态下的差速器轴承摩擦力矩,并将模型计算值与实验测试结果进行了对比.结果表明:理论计算值和实验测试结果之间具有较好一致性,从而验证了该理论模型的准确性,这就为精确预测预紧状态下微型汽车差速器轴承的摩擦力矩大小提供了理论依据.

摘要： 随着国家碰撞安全法规的实施,许多微型汽车不能满足国家安全法规的要求.本文阐述了在原有不能满足国家安全法规的微型汽车基础上,以改动小、低成本和周期短的开发原则,通过对某微型汽车车身结构的优化设计和乘员约束系统的改进设计,使微型汽车能够满足国家正面碰撞法规要求.

摘要： 针对微型汽车在侧面碰撞时,门槛梁和立柱变形较大的问题,采用Hyperworks和LS/DYNA有限元软件,研究了闭孔泡沫铝填充门槛梁结构对微型汽车的侧碰安全性.根据门槛梁的结构特点填充闭孔泡沫铝,并依据C-NCAP侧面碰撞法规进行了非填充和填充闭孔泡沫铝门槛梁结构的整车有限元模型进行了数值仿真,分析两种结构下门槛梁的变形情况和侵入量、 侵入速度等参数对时间的曲线.研究结果表明:填充闭孔泡沫铝的门槛梁结构变形量小,侵入量大幅度降低,具有更好的碰撞安全性,在改善汽车的侧面碰撞安全性具有较好的应用前景.

摘要： 随着国家碰撞安全法规的实施,许多微型汽车不能满足国家安全法规的要求。本文阐述了在原有不能满足国家安全法规的微型汽车基础上,以改动小、低成本和周期短的开发原则,通过对某微型汽车车身结构的优化设计和乘员约束系统的改进设计,使微型汽车能够满足国家正面碰撞法规要求。

摘要： 英国电动汽车制造商Arrival将在美国北卡罗来纳州夏洛特市投资4 120万美元新建一座微型工厂,为联合包裹公司和其他车队运营商生产零排放货车。作为现代化生产中心,微型工厂每年可组装近1万辆电动货车。夏洛特微型工厂生产的大部分车辆将进入联合包裹的北美车队。

摘要： 座椅是汽车上的一个很重要的系统，人们在驾乘时接触最大面积的部件就是座椅，座椅也是所有内外饰系统中，占用成本最高，结构最复杂的一个系统。座椅设计的合理与否，会直接影响到驾乘人员对车辆品质好坏的判断。在同样成本的前提下，良好的设计可以提高驾乘人员的舒适性，不易产生疲劳。A00、A0级别车型的座椅的设计，相对于中大型乘用车，因其空间受限，有自己的特点。本文从人机工程学出发，探讨小型汽车的座椅，在舒适性设计上要注意的一些事项。

摘要： 悬架是汽车底盘构成的重要部分,其结构设计好坏直接影响整车的平顺性、稳定和行驶安全性。本文以微型电动汽车悬架为研究对象,从悬架技术发展、设计考虑因素、形式选择、性能仿真与优化及整车仿真分析等方面进行总结,为汽车悬架设计的可行性研究提供参考。

摘要： 通过对微型汽车曲轴箱芯盒模具等工装的设计及改进的叙述,阐述了在流水线作业的湿型砂铸造生产中,坭芯定位及其工装设计的重要性.

摘要： 本文从环境污染及国内大中城市道路拥堵、停车困难的视角阐述了发展新能源微型汽车的必要性和紧迫性,简述可以利用新能源、车身轻量化、整车微型化技术来改变这种现状.

摘要： 为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.

摘要： 为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.

摘要： 为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.

摘要： 为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.

摘要： 为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.

摘要： 本文基于某微客怠速、加速过程中振动偏大问题，对悬置系统进行优化。依据悬置系统设计原则，对悬置系统的刚度，能量解耦率进行优化。对比优化前后座椅导轨振动曲线，可以看出，优化方案效果明显。

摘要： 本文基于某微客怠速、加速过程中振动偏大问题，对悬置系统进行优化。依据悬置系统设计原则，对悬置系统的刚度，能量解耦率进行优化。对比优化前后座椅导轨振动曲线，可以看出，优化方案效果明显。

摘要： 本文基于某微客怠速、加速过程中振动偏大问题，对悬置系统进行优化。依据悬置系统设计原则，对悬置系统的刚度，能量解耦率进行优化。对比优化前后座椅导轨振动曲线，可以看出，优化方案效果明显。

摘要： 本发明涉及一种微型汽车充气泵，尤其涉及一种便于收纳的微型汽车充气泵。需要设计一种能够方便移动，还便于收纳的微型汽车充气泵。一种便于收纳的微型汽车充气泵，包括有壳体、挂钩和转轴等，壳体外前侧面上部左右对称嵌入式的转动连接有转轴，转轴中部固接有用于工具放置的挂钩。本发明先拉动支撑机构向上摆动至合适的位置，支撑机构向上摆动带动收缩机构运作，收缩机构运作带动挂钩向前摆动，即可开始启动汽车充气泵对汽车轮胎进行充气，充气完成后，拉动支撑机构向下摆动复位，即可通过支撑机构对壳体进行移动，也就对汽车充气泵进行移动，如此，方便对汽车充气泵进行移动，还方便收纳。

摘要： 本实用新型公开了挂坠式微型汽车钥匙，涉及汽车钥匙技术领域，包括钥匙装置主体，所述车钥匙装置主体包括有上盖，所述钥匙外壳的底部设置有钥匙外壳。本实用新型通过采用上盖、钥匙外壳、密封圈、防水垫片、钥匙和上盖内部卡槽之间的配合，通过将钥匙与上盖内部的上盖内部卡槽进行卡接，方便对钥匙与上盖进行连接，将钥匙插入钥匙外壳的内部，通过底部的螺纹进行旋转连接，通过密封圈进行密封紧固，方便对钥匙进行储存，通过上盖顶部的半圆挂扣方便对车钥匙装置主体进行连接，减少空间占用，提高车钥匙装置主体的便捷性，通过可充电电池为PCB控制板提供能源，利用底部的钥匙底部充电盖可为可充电电池进行充电。

摘要： 本实用新型公开了一种微型汽车发动机机油集滤器，涉及到环保设备技术领域，包括集滤器本体，集滤器本体的一端固定连接有进油法兰盘，集滤器本体的另一端内壁开设有内螺纹，集滤器本体另一端的内壁螺纹连接有外螺纹套筒，外螺纹套筒的下表面固定连接有过滤室，过滤室内壁的左右两侧均固定连接有滑轨，两个滑轨的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块的另一端均固定连接有固定块。本实用新型通过设置一种便拆卸机构能够使设备内部的多层过滤网便于拆卸对其清理，避免了长时间不清理容易造成堵塞情况的发生，增强了该设备的使用效率，设置多层过滤网可以更好的对机油内存在的杂质进行过滤，提高了设备的实用性。

摘要： 本实用新型提供了一种微型汽车的悬架平台，包括前轮悬架和后轮悬架；前轮悬架和后轮悬架结构相同。本实用新型所述的一种微型汽车的悬架平台龙门骨架和地板骨架采用裁剪的矩形管进行焊接，减振器上端安装支架则采用裁剪和折弯的钢板进行焊接。悬架的安装平台制造工艺主要是裁料、折弯、冲孔、焊接和涂装等工艺，这五类工艺属于机械制造加工基础工艺，生产成本和生产时间相较于现有的生产工艺，大幅度的节约了工艺成本和人工成本。

摘要： 本实用新型微型汽车电动座框自动铆接工装，包括电控箱、底板及定位工装，底板连接在电控箱上，定位工装安装在底板的上表面，定位工装包括左侧边定位组件、右侧边定位组件、前横管定位组件、后横管定位组件、卡圈铆压组件，左侧边定位组件包括左侧定位块、左侧夹紧块、左侧定向气缸，右侧边定位组件包括右侧定位块、右侧夹紧块、右侧定向气缸，前横管定位组件包括前横管定位块和定位卡槽，后横管定位组件包括后管中部定位块、后管左定位块、后管右定位块，卡圈铆压组件包括左侧铆压头、右侧铆压头、左侧推铆气缸、右侧推铆气缸。本实用新型能够准确稳固的定位产品，同时铆接后横管两端卡圈，保证产品质量，提高装配效率。

摘要： 本实用新型公开了一种耐腐蚀微型汽车空调冷凝器，包括两集流管、换热管和换热翅片，两集流管和换热管的连接处还分别设有一防腐蚀罩，防腐蚀罩是一侧为开放状的弧形罩，防腐蚀罩的另一侧具有对应各换热管的开口，防腐蚀罩固定于集流管的一侧，各换热管由对应的开口穿出防腐蚀罩，各换热管和集流管的连接处封闭于防腐蚀罩内，还包括四个端帽，各端帽对防腐蚀罩的两端进行封闭并限位，还包括辅助固定卡扣，辅助固定卡扣对防腐蚀罩的中部进行辅助固定，各换热翅片的端部抵接在每两开口之间的防腐蚀罩外侧对防腐蚀罩进行加固，本实用新型通过设置防腐蚀罩使换热管和集流管的焊接处处于相对密封的环境内，不易受到外界腐蚀。

摘要： 本实用新型微型汽车左右后侧门窗装饰板定型工装，包括底座和连接在底座上表面的夹紧装置，底座上表面一侧向下凹陷设有与左右后侧门窗装饰板外轮廓相同的三角形定型凹槽，夹紧装置包括连接夹板、连接板、夹紧压块、夹紧把手，连接夹板连接在底座上表面并位于三角形定型凹槽一侧，连接板一端通过铆钉铰接在连接夹板的两块夹板之间，连接板另一端延伸至三角形定型凹槽上侧，夹紧压块垂直连接在连接板下侧，转动夹紧把手可上下调整夹紧装置的夹紧压块位置从而实现夹紧压块夹紧或释放定位在三角形定型凹槽中的工件。本实用新型能够有效定型左右尾门侧窗框饰板，防止其因收缩导致产品变形。

摘要： 本实用新型微型汽车左右尾门侧窗框饰板定型工装，包括基板和分别连接在基板上表面的定型装置及夹紧装置，定型装置是多组均匀排布在基板上表面的定型块，每组定型块包括两个左右并排设置的定型块，每组定型块后侧设置有一套夹紧装置，每套夹紧装置包括安装底座、夹紧机构、夹紧把手，安装底座底端固定连接在每组两个定型块之间后侧的基板上表面，夹紧机构通过固定装置安装在安装底座上，夹紧机构的夹紧压块延伸至定型块上侧，夹紧把手连接在夹紧机构一侧，转动夹紧把手可调整夹紧机构在定型块上侧的位置从而实现夹紧机构夹紧或释放定位在定型块上的工件。本实用新型能够有效定型左右尾门侧窗框饰板，防止其收缩导致产品变形。

摘要： 本实用新型微型汽车左右前门板水切安装支架焊接胎模工装，包括底座、定位胎膜、压紧气缸装置及支撑框架，定位胎膜固定连接在底座上表面的中部位置，定位胎膜一侧凹陷设有与门板和水切安装支架连接端外轮廓相同的定位凹槽，压紧气缸装置包括多个气缸和连接在每个气缸上的可转动压块，多个气缸成排安装在靠近定位胎膜设有定位凹槽一侧的底座上表面，通过气缸控制可转动压块能够延伸至定位胎膜的定位凹槽中而压紧定位在定位凹槽中的工件，支撑框架的底端固定连接在定位胎膜外与气缸安装侧相对的另一侧的底座上表面。本实用新型整体结构简单并能够全自动有效的定位门板，使得水切安装支架和门板能够快速完成局部热熔焊接。

摘要： 本实用新型涉及微型汽车技术领域，具体为一种可增强爬坡能力的微型汽车分动箱拨叉机构，包括拨叉主体，所述拨叉主体上设置有叉臂，且叉臂上固定安装有加强板，所述加强板上固定安装有连杆，且连杆上固定安装有导向槽，所述导向槽中固定安装有缓冲弹簧，且连杆上转动安装有摆臂，所述摆臂上固定安装有胶球，所述叉臂上固定安装有立柱，且立柱上固定安装有销轴，所述拨叉主体上固定安装有底座，且底座上固定安装有垫层；叉臂为拨叉主体的主要功能部件，通过加强板的连接，避免叉臂由于长力臂的存在而出现断裂，并将使用时产生的振动传导在导向槽之间的缓冲弹簧上，通过缓冲弹簧进行吸收，减少叉臂使用时受到的伤害。