发动机激励引起的车内结构噪声分析和改进

摘要

以某轻型客车为研究对象，主要分析发动机激励引起的车内结构噪声。并采用振型耦合系数作为声压响应幅度评定参数，分析得到需要改进的车身部件。首先用有限元方法推导出适用于客车模型的振型耦合系数计算公式，并根据白车身和声腔模态分析的结果，得到客车顶棚和地板的振型耦合系数。然后通过对比分析，将振型耦合系数较大的顶棚确定为后期改进的部件。对顶棚结构的进行改进后，其振型耦合系数大部分已下降。最后，在Virtual.lab中计算改进前和改进后的车内噪声，分析得到改进后驾驶员和前两排乘客场点处的总噪声下降。