发动机关键配气相位角的分析与优化

摘要

发动机的四个配气相位角中,排气提前角和进气晚关角最为重要.运用AVL BOOST软件建立了某款汽油发动机的数值仿真模型,根据台架实验数据对模型进行了标定.保持原气门重叠角和升程不变,按每5°CA的间隔分别对排气提前角和进气晚关角进行改变,研究不同排气提前角和进气晚关角对发动机不同转速扭矩和功率的影响规律,确定最佳的排气提前角和进气晚关角.经过优化发动机的最大扭矩提高了5.39N·M,最大功率提高了2.82kW.