轿车发动机横梁内高压成形仿真研究

摘要

与传统冲压焊接工艺相比,管件内高压成形工艺具有成形精度高、 质量轻、 材料省等优点.因此,管件内高压成形技术成为从制造工艺上降低车身质量的主要途径之一.利用自制设备对简单管件进行内高压成形实验,并借助有限元软件对其成形全过程进行数值模拟,通过实验验证仿真结果的正确性和可靠性.基于此,对发动机横梁内高压成形过程进行仿真分析,主要研究摩擦因数、 轴向补料路径对成形质量的影响规律.仿真结果表明:减小摩擦因数可有效降低发动机横梁壁厚减薄程度,轴向补料路径对其厚度分布影响较为明显.