交通枢纽区域公交车在站时耗模型研究

摘要

基于公交车辆的运行特性,分析车辆在交通枢纽区域公交站停靠时间的相关因素;将车辆在公交站点的停靠时间分解为固定项和随机项,针对随机项,引入车内拥挤度、站台干扰度两个修正系数构建了乘客上下车时间测算模型;结合排队论系统对车辆进站排队时间进行测算;引入道路交通饱和度修正系数构建出站排队时间测算方法.通过选取典型车站进行模型的实证应用,结果显示模型测算值和实际值的绝对误差值在10％以内,所建立的交通枢纽区域换乘公交站时耗模型能够应用于交通枢纽区域换乘公交系统的优化设计.