高速动车牵引梁与缓冲梁连接处MIG焊接工艺改进

王晓波; 王鹏; 丁见

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高速动车牵引梁与缓冲梁连接处MIG焊接工艺改进

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CRH2型动车组上,牵引梁与缓冲梁连接均采用中厚板型材框型结构,插接组合型材较为复杂的焊接接头,形成连续焊缝,从而存在多处直角应力端点.牵引梁与缓冲梁连接处三角补强板应力端点焊接缺陷问题是影响产品质量和制约生产的重要环节.通过对该应力端点焊接缺陷研究和分析,改进焊接工艺,总结出一套有效控制解决方案.

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来源
《机车车辆工艺》 |2017年第1期|13-15|共3页
作者
王晓波; 王鹏; 丁见;
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作者单位

中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛,266111;

中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛,266111;

中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛,266111;

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正文语种 chi
中图分类车体与底架;惰性气体保护焊;
关键词
铝合金焊接; 应力端点; 动车组; MIG焊;

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