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MIG焊

MIG焊的相关文献在1989年到2022年内共计386篇,主要集中在金属学与金属工艺、自动化技术、计算机技术、铁路运输 等领域,其中期刊论文272篇、会议论文17篇、专利文献56016篇;相关期刊105种,包括焊接技术、焊接、焊接学报等; 相关会议15种,包括第十六次全国焊接学术会议、2011全国计算机辅助焊接工程学术研讨会、2011西部汽车产业学术会议暨四川省第十届汽车学术年会等;MIG焊的相关文献由813位作者贡献,包括吴开源、张富巨、詹家通等。

MIG焊—发文量

期刊论文>

论文:272 占比:0.48%

会议论文>

论文:17 占比:0.03%

专利文献>

论文:56016 占比:99.49%

总计:56305篇

MIG焊—发文趋势图

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    • 任思蒙; 任毅斌; 宋小雨; 李英东; 王国军
    • 摘要: 在不同环境温湿度条件下,对2 mm厚的6082-T6铝合金型材进行熔化极气体保护焊(MIG),对焊接接头进行X射线、力学性能、弯曲性能检测。结果表明:随着绝对湿度的增加,焊缝中气孔率逐渐上升,气孔尺寸变大,气孔的分布形态由点状分布逐步转向密集状、链状分布,焊接接头断裂位置也由热影响区转变为焊缝区。气孔率的提高和链状气孔的存在使焊接接头力学性能下降,尤其是对弯曲性能的影响更为严重。
    • 王强; 张坤伦
    • 摘要: 随着铝合金轧制板材的广泛应用,轧制板材的焊接性能也成为关注的热点。通过对焊后试样进行拉伸、弯曲和硬度试验以及显微组织观察试验,研究了铝合金5083-H111(5 mm)轧制板的焊接性能。试验结果表明,确定焊接接头性能良好,满足检验标准要求,且热影响区(HAZ区)不存在明显的软化区,验证5083-H111材质的轧制板材最佳焊接工艺,为生产此类材质产品提供依据。
    • 王强
    • 摘要: 该文通过研究铝模板产品的焊接特点得出,目前市场多以手工焊接为主,使用机器人进行焊接的次数较少,因为整合到一条自动生产线进行生产的技术还没有大量普及,所以必须有针对性地研究适合铝模板产品的焊接工装系统以及焊后处理生产线,将二者有机结合,以实现自动化流转的目的。该文设计了一套完整的铝模板焊接生产线,可以实现对铝模板标准板进行智能化批量生产的目标。同时,通过快拆工装以及气动控制系统快速更换焊接工装,达到批量生产不同规格标准板的目的,实现一机多能的智能化焊接生产线,从而显著提高工作效率和焊接质量。
    • 叶富柱
    • 摘要: 船体上建分段采用船用5083-H116铝合金制造,但5083铝合金熔化焊接过程中极易产生气孔、变形、裂纹及未熔合等缺陷。通过5083铝合金焊接性分析,采用双面熔化极惰性气体保护焊接工艺,对厚度T=8 mm的5083铝合金进行焊接试验,并进行焊接接头外观检验、无损检测和力学性能试验,结果表明:焊接接头性能较好,各指标符合中国船级社规范要求。
    • 孙桂阳; 王雷; 邵丹丹; 张亮; 李武凯; 夏希玮
    • 摘要: 为获得符合中国船级社要求的铝合金焊接接头,选用ER5356铝合金焊丝进行5083铝合金MIG焊对接试验。采用微观金相观察及力学性能测试等方法对6 mm厚焊接接头进行了焊接间隙和错边适应性研究,以获得5083铝合金MIG焊对母材间隙和错边的适应窗口区,同时对焊接接头力学性能和微观组织进行分析。结果表明,在板厚6 mm的情况下,铝合金MIG焊对对接间隙的容忍性较强,达到母材厚度的66.6%,对于错边量的容忍性可达母材厚度的50%;焊缝区组织均匀细小,主要由α-Al相和β-Al3Mg2相组成,热影响区组织相较焊缝区有一定的粗化;焊接接头的平均抗拉强度为263.5 MPa,达到母材的94.1%,并具有良好的抗弯曲性能,焊接接头熔合线处硬度值最低,为70 HV,满足船级社的标准要求。
    • 蒋琳; 徐忠根
    • 摘要: 选取TI公司开发的MSP430F149单片机为控制核心的MIG焊过程控制系统,研究焊接电流、焊接速度、焊接方向&焊枪角度和钢侧坡口角度等对Q890D钢/6061铝合金焊缝成形的影响,并在优化焊接工艺下分析焊接电流和焊接速度对Q890D钢/6061铝合金MIG焊接头界面区组织和接头力学性能的影响.结果表明:Q890D钢/6061铝合金适宜焊接方向为右焊法,适宜的焊枪角度为10°,适宜的钢侧坡口角度为45°,焊丝位置宜处于钢侧坡口中部,适宜的焊接电流和焊接速度分别为105 A和50 cm/min;不同焊接电流和焊接速度的Q890D钢/6061铝合金MIG焊接头的断裂位置都处于界面区,而MIG焊过程中界面区形成的靠近钢侧的(Fe,Cu)2 Al5和靠近铝侧的(Fe,Cu)4 Al13相的双层金属间化合物层结构有助于改善焊接质量.
    • 葛佳棋; 郑小康; 李广立; 万升云; 钟奎
    • 摘要: 介绍了高铁动车组铝合金车体的焊接现状,包括车体材料、结构及焊接方法,分析了当前车体焊接过程中存在的问题.介绍了激光焊缝跟踪技术并分析了该技术在车体焊接应用的特点,旨在提高车体自动焊焊枪移动的精准度.文章指出,激光焊缝跟踪的应用,能够实现焊枪位置的实时调节,控制焊枪严格按照焊缝坡口的中心位置行走,避免焊偏造成一系列缺陷,同时可提高焊接效率,减轻焊接人员的工作强度.
    • 张志云; 仝伟
    • 摘要: 目的 研究汽车用铸铝和铝型材MIG焊接头质量特性.方法 对铸铝AlSi10MnMg和铝型材6005A-T6进行MIG搭接焊,探讨焊接速度对焊缝成形的影响规律,研究接头的显微组织.结果 其他焊接参数相同,焊接速度为4 mm/s时,易导致压铸铝合金产生氢气孔.MIG搭接焊接接头型材和铸材的熔合区晶界均有不同程度的粗化,铸材晶界处析出大量低熔点Mg2Si脆性共晶组织,弱化接头硬度值.结论 在焊接电流为120 A、焊接电压为25 V、焊接速度为6 mm/s、送丝速度为9 m/min、气体流量为21 L/min情况下,可以获得焊缝成形美观的MIG焊接头质量,满足车身强度的设计和使用要求.
    • 石换军
    • 摘要: 通过对10mm厚6082(T6)铝合金板在不同对接间隙(超出ISO 9692-3:2016建议范围)和不同坡口钝边尺寸下进行MIG焊,对比各试件的熔合状态、抗拉强度、背弯等因素,验证焊缝质量,从而选取焊接质量更优的接头形式.经对比试验发现,10mm厚6082(T6)对接焊缝MIG焊时,钝边1~2mm、间隙b=2mm时为组对最佳效果.
    • 周丹桐; 孟祥志; 曹健; 杨振东; 孟凡娇
    • 摘要: 文章主要选取6063铝合金挤压板材,采用熔化极惰性气体保护焊MIG进行对接工艺验证试验,通过焊接接头宏观形貌观察、X射线形貌观察、金相显微组织观察和性能分析,了解不同焊接间隙对焊接性能的影响,获得熔化极惰性气体保护焊MIG对母材间隙的要求.结果表明,MIG焊接0.5mm、1.0mm、1.5mm间隙板材焊缝组织性能良好.
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