车体与底架属于《中国图书分类法》中的六级类目,该分类相关的期刊文献有297篇,会议文献有35篇,学位文献有65篇等,车体与底架的主要作者有田葆栓、杜彦品、阎锋,车体与底架的主要机构有中车南京浦镇车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司等。
统计的文献类型来源于 期刊论文、 学位论文、 会议论文
1.[期刊]
摘要: 针对2015年3月25日发生在北京的城市轨道交通车辆碰撞事故,通过对事故车辆车体的结构破坏进行调查,拼接还原事故车厢的最终状态。车体结构破坏调查分析的研究结果...
2.[期刊]
摘要: 从底架附属件与制动管系的相对位置关系入手,分析了铁路车辆出现管系漏泄的原因。针对NX70型共用车底架附属件划线定位存在的问题,研制了组对胎,介绍了组对胎的设计...
3.[期刊]
摘要: 文章以磁浮车车顶为研究对象,详细介绍了车顶的轻量化型材断面设计,以及车顶的结构特点。通过与某地铁车车顶型材断面及结构对比,体现了磁浮车车顶轻量化、结构简单的特...
4.[期刊]
摘要: 文章介绍了轨道车辆常见座椅分类及其布置,针对某型轨道车辆统计了运行中座椅裂纹分布情况及位置信息,分析了座椅裂纹产生原因,提出了改善座椅裂纹的措施,并通过相应计...
5.[期刊]
摘要: 从机构设计原理、力学模型计算、极限工况校核等方面对紧凑式制动夹钳单元防偏摆机构进行了数据分析,深入介绍了防偏摆机构的设计过程,为紧凑式制动夹钳单元的国产化提供...
6.[期刊]
摘要: 传统焊接结构疲劳评估方法有一定局限性:选择疲劳强度等级需依据焊缝类型及载荷加载形式、无法准确评估非标准焊接接头的应力状态等级和检验等级等。为克服上述问题,在分...
7.[期刊]
摘要: 针对出口几内亚米轨氧化铝粉漏斗车“上装下卸”的装卸方式,以及相关技术协议要求,设计车体钢结构。详细阐述米轨氧化铝粉漏斗车结构和主要参数,对6种工况下车体静强度...
8.[期刊]
摘要: 利用Optistruct对某市域快轨车车顶中空铝合金型材断面进行拓扑优化,根据拓扑优化计算结果,综合考虑车辆性能和制造加工等方面的因素,在满足相关技术标准要求...
9.[期刊]
摘要: 以动车组铝合金车体结构模态分析为切入点,重点研究侧墙窗户结构参数对车体模态的影响。以某型号动车组的窗户结构设置为研究对象,建立铝合金车体有限元模型,通过Lan...
10.[期刊]
摘要: 动力包系统是安装在内燃动车组车下的大型振动设备,具有多子结构的双层隔振系统.隔振系统由具有一定刚度的橡胶材料组成,在保持一级(第1级)隔振系统刚度不变的前提下...
11.[期刊]
摘要: 文章以某型铁路客车钢结构车体为例,建立了详细的车体结构有限元力学模型,研究了车体侧墙纵向梁结构、底架边梁结构、侧墙上弦梁结构,以及底架裙板结构对车体结构主要振...
12.[期刊]
摘要: 捣固镐是一种输出高频冲击运动的小型铁路养护机械.国内对捣固镐的设计理论研究较少,目前所采用的机械结构优化设计方法未充分考虑结构动态特性对综合性能的影响.本文提...
13.[期刊]
摘要: 为探究车轮成形工艺流程及成形参数对于高铁车轮成形质量的影响,以某型号高铁车轮为研究对象,借助ABAQUS软件,对车轮的锻造成形工艺以及压弯工艺进行了数值模拟,...
14.[期刊]
基于ASME RT-2-2014《重型轨道交通车辆结构设计的安全标准》的地铁车辆底架结构设计
摘要: 底架结构是城市轨道交通车辆车体结构设计中最重要且难度最大的部位.基于纽约资质审查项目(NYCT),从端底架吸能结构、底架边梁、底架中梁及整体结构等方面阐述了基...
15.[期刊]
摘要: 以某时速350 km、16辆编组的双层动车组为研究对象,考虑车辆平衡对车辆布局进行优化,并对动车组除车体外的其他部件进行轻量化设计.建立车体有限元计算模型,采...
16.[期刊]
摘要: 针对城市轨道交通车辆齿轮箱油在运用过程中出现油色发黑、乳化或出现金属杂质等现象,以广州地铁某型车辆齿轮箱作为研究对象,通过对齿轮箱油的油液检测分析,研究齿轮箱...
17.[期刊]
摘要: 依据某地铁车体防爬器的初始结构,分别建立两种不同形状的有限元分析模型,利用HyperMesh仿真软件进行静强度分析计算,在此基础上对应力富余比较多的结构依次进...
18.[期刊]
摘要: 轻量化设计是高速动车组发展的必然趋势,是轨道交通领域实现碳达峰、碳中和的重要技术支撑。为了探究我国高速动车组轻量化发展水平,文章研究了不同型号高速动车组的质量...
19.[期刊]
摘要: 机车车辆牵引梁与前、后从板座间的铆接强度,影响整车运行安全,需进行强度校核。以出口古巴的客车为例,车辆设计强度符合EN 12663-1:2010+A1:201...
20.[期刊]
摘要: 城轨车辆车架下底面与端箱的结构缝隙在用密封胶密封过程中,密封胶表面经常产生气泡现象,文章主要从结构、材料、工艺过程等方面,针对气泡产生原因进行分析并给出对应的...
1.[会议]
摘要: 本文以车架右纵梁为例,对EN15085标准中关于原材料控制、技术评审、焊接工艺评定、捍接工艺规程、焊工考试以及工作试件等要素进行分析介绍,以达到对标准的推广运...
2.[会议]
摘要: 高速列车铝合金车体底架双层地板,由于焊接变形导致平面度超差,不能满足使用要求,本文通过分析双层地板焊接变形情况,并结合双层地板的工艺要求,制定了矫正工艺.结合...
3.[会议]
摘要: 车体的电磁屏蔽效能是轨道交通车辆电磁兼容研究的一个重要方向.本文以某地铁车辆为基础,在1K-100KHz、100K-10MHz、10M-100MHz频率范围内...
4.[会议]
摘要: 区域性轨道是世界城市交通的发展方向.但是与干线高速铁路相比,区域性轨道交通列车车厢人员密度更大,活动空间更小,且疏散乘客更容易受到周围环境的限制.,一旦发生火...
5.[会议]
摘要: 针对轨道车辆转向架上齿轮箱吊座的疲劳寿命进行模拟计算,模拟条件分别为考虑残余应力的影响和不考虑残余应力,并且通过疲劳试验验证仿真结果.结果发现,齿轮箱吊座内腔...
6.[会议]
摘要: 以铝合金端墙焊接变形为例,分析板梁结构的铝合金端墙产生焊接变形原因,通过选择合理的匀焊顺序、良好的装配质量、合理的焊接工艺、预制反变形等措施控制焊接变形,总结...
7.[会议]
摘要: 采用X射线衍射法(XRD)测试转向架侧梁在制造过程及疲劳试验过程中同一部位焊接的残余应力,获得焊接残余应力在生产及服役过程中的变化规律,为改进转向架制造工艺提...
8.[会议]
摘要: 利用X射线衍射法和超声临界折射纵波法测量和分析S355J2W钢MAG焊接接头的起弧区、中心区和收弧区残余应力.结果表明:超声波法和X射线衍射法均可用于S355...
9.[会议]
摘要: 基于二维探测器的X射线衍射法,研究MIG焊、激光焊和激光-MIG复合焊的列车车体SUS301L-MT不锈钢接头的残余应力分布.结果表明:3种焊接工艺所得接头的...
10.[会议]
摘要: 结合轨道车辆车体钢结构总组装的制造,探讨运用DELMIA系统模拟工艺过程的方法.在工艺流程基础上,创建工艺环境,模拟装配焊接过程,分析产品可装配性和工装设备可...
11.[会议]
摘要: 研究S355J2W+N钢返修焊接头的残余应力,分析不同返修次数的焊缝残余应力分布情况.结果表明,焊缝区域纵向应力和最大主应力主要为拉应力,由中心向边缘呈减小趋...
12.[会议]
摘要: 在轨道车辆行业中,电阻点焊主要用于焊接板厚小于等于5mm的不锈钢车体结构.而不锈钢车体结构中底架边梁和补强梁板厚均为6mm,若能使用电阻点焊来减小焊接变形则具...
13.[会议]
摘要: 以某轨道车辆项目某型材组焊件为例进行焊接生产试验并测量和总结,从型材尺寸精度、焊前装配质量、定位焊强度和型材断面结构设计等方面进行系统的讨论,分析并概括这些因...
14.[会议]
摘要: 分析轨道车辆用SUS301L系列高强奥氏体不锈钢材料的机械性能,分析车辆用的薄板不锈钢材料的焊接性能,特别是在表面不涂装的轨道车辆对焊接表面成形有特殊要求下的...
15.[会议]
摘要: 不锈钢车体侧墙与骨架之间采用激光叠焊取代传统的电阻点焊具有更好的强度优势,且两种焊接方法在疲劳实验中的断裂形式不同.从力学角度来说这可能与两种接头的应力分布状...
16.[会议]
摘要: 对6005A-T6铝合金侧墙型材进行搅拌摩擦焊(FSW)工艺试验,从宏观金相、拉伸性能和弯曲性能等方面分析得出铝合金地铁侧墙型材的合理工艺参数:主轴转速800...
17.[会议]
焊接热循环对A5083P-O和A7N01P-T4铝合金接头组织性能的影响
摘要: 针对铝合金车体生产中焊接热循环对铝合金接头组织性能的影响,选择A5083P-O、A7N01P-T4两种铝合金材料,在相同的焊接环境、拘束条件下,采用相同的焊接...
18.[会议]
摘要: ASTM A588是美国标准ASTM A588/A588M-15中一种抗大气腐蚀的高强度低合金钢.依据车体的结构设计,对ASTM A588低合金高强钢对接接头...
19.[会议]
摘要: 我国城市轨道交通车辆的车体主要采用不锈钢和铝合金材料.本文利用寿命周期费用分析法,比较和分析了普通钢、不锈钢和铝合金车辆的采购费、能耗费和维修费,得到了三种不...
20.[会议]
摘要: 本文阐述某地铁车辆底架在设备吊装处的结构仿真与试验方法,分析其内容。对底架局部结构的强度校核与疲劳试验具有一定的参考价值。由于国内目前对此类强度和疲劳的试验极...
1.[学位]
摘要: 随着中国高速铁路的快速发展,在列车高速运行中对动车组本身的性能有了更高的要求,让材料物尽其用是结构优化设计的主要思路。车体的轻量化是多学科、多参数、多约束的复...
2.[学位]
摘要: 高速运行的列车一旦发生碰撞事故,将会造成巨大的财产损失和人员伤亡。其被动安全设计是事故中乘客安全的最后保障。因此,针对高速列车车体耐撞性开展的仿真分析研究具有...
3.[学位]
摘要: 凹底平车货运范围广、装载方便,在铁路长大货物运输中举足轻重。由于其结构尺寸大、心盘跨距长,使得与货物直接接触的凹底架垂弯刚度较低。随着高速重载以及轻量化要求的...
4.[学位]
摘要: 近年来中国高速铁路得到了迅速发展,完成了从引进、消化、吸收再到自主创新的重要阶段。高速列车车体是列车重要的承载部件,其结构可靠性直接关系车辆系统整体可靠性。随...
5.[学位]
摘要: 地铁车辆在运行过程中承受载荷复杂,具体到车体而言,牵枕缓部分(以下称为端部底架)是其主要承载部位。端部底架结构复杂,制造过程中使用了大量焊接接头,由于焊接接头...
6.[学位]
摘要: 本文研究是针对高速列车车体板件结构的声振特性优化。由于现有高速列车车体材料本身的局限性和越来越高的轻量化要求,仅从材料上进行优化难以满足板件声振特性的需求,因...
7.[学位]
摘要: 随着轨道交通行业的迅速发展及其运量的不断加大,车辆运行的安全性已越来越受到人们的重视。轨道车辆的安全性分为主动安全性和被动安全性,从以往发生的事故来看,仅仅依...
8.[学位]
摘要: 近年来,随着城市的快速发展,交通拥堵问题日益严重,地铁依据其大运量、方便、快捷等优点逐渐成为人们出行的首选方式。然而,由于地铁车辆一般成列运行,车内乘客数量较...
9.[学位]
摘要: 高速列车动力学性能的提升需要以坚实的轮轨接触理论作为基础,轮轨作用力测量是车辆动力学的重要研究内容之一。测力轮对是现今使用最广泛的轮轨力测量方法。直辐板轮对随...
10.[学位]
摘要: 近年来随着我国铁路建设的快速发展,高铁动车组因高速、安全与快捷等优点使其作为现代客运体系日益重要突出,而更快的车速与更复杂的运行环境使得高速列车的工作要求更加...
11.[学位]
摘要: 车体刚度是车辆设计中一项重要的性能指标,与列车的运行安全性和乘坐舒适性息息相关。在挤压铝型材车体设计中,车体截面是后续设计的基础,截面刚度大小直接决定着整个车...
12.[学位]
摘要: 高速列车与传统铁道车辆的区别在于:高速列车采用固定编组和动力分散式驱动方式,运行速度一般高于200km/h;车体设计采用轻量化铝合金材料,取消地板纵向中梁和横...
13.[学位]
摘要: 高速列车作为高速铁路系统中的核心部件,其重要性不言而喻。高速列车不同于普通列车的主要特点有以下几点:运行时速大于200Km;列车车体材料为轻量化的铝合金挤压型...
14.[学位]
摘要: 近年,为了满足国民经济的高速发展,我国轨道车辆正朝着高速、高载、车体轻量化的方向发展,其技术先进性和性能优越性得到了肯定,但同时也对列车运行的安全可靠性提出了...
15.[学位]
摘要: 高速列车采用轻量化设计和动力分散式技术,其结构和承受的载荷不同于传统的铁道机车车辆。列车车体材料采用铝合金挤压型材通过焊接工艺组装为整体,车体取消了底架中梁和...
16.[学位]
摘要: 轨道车辆车体运行时处于复杂的振动环境中,其部件易出现振动疲劳破坏。长期承受振动载荷,会降低结构使用寿命,甚至造成严重的安全事故和经济损失。本文综合时域法和频域...
17.[学位]
摘要: 以单向纤维复合材料管为夹芯的复合材料空心板结构具有轻质、抗弯刚度高、纵向抗压性能好等特点,有利于磁悬浮列车的承载、减重、提速和节能减排。本文以某磁悬浮列车轻量...
18.[学位]
摘要: 由于地铁车辆的运行速度、载客数量都在持续增加,要求车辆应具备的承载能力也在逐步提高。在设计过程中,通常以结构的静态承载能力为依据,但由于动力弹塑性屈曲与静力弹...
19.[学位]
摘要: 高速车辆的迅猛发展给人们出行提供了诸多便利,为经济区域化的形成奠定了坚实的交通基础。与此同时,车辆运行过程的结构振动问题也随之加剧,引发了一系列的不良影响。改...