汽车后桥主减速器支撑轴承固定方式分析

摘要

重型后驱动桥,主动齿轮通常采用跨置式支撑方式,这种方式可以提高刚度,在负荷过大时从动齿轮和差速器会产生相背方向移动的力,会出现咬合不好.特别是在传递较大扭矩时,安装导向轴承支撑,可以满足支撑刚度的要求.目前支撑轴承常用的固定方式有两种形式:方式一采用弹性挡圈端面固定,方式二采用挤压主动尺寸的端面,使其直径变大,紧固支撑轴承.两种固定方式都存在各自的优缺点,本文重点对后桥主减速器的支撑轴承(有些书籍称为骑马轴承)固定方式进行简述和分析.