北京地铁车站深基坑主动土压力实测研究

摘要

土压力的大小与分布是深基坑支护结构设计的重要问题.基于北京地铁车站的土压力实测结果,研究主动土压力随基坑开挖的变化规律,进而分析主动土压力的分布模式与合力作用点的位置,并与国内类似工程进行对比.研究结果表明:基坑开挖过程中,主动土压力先增加后不变,在桩后近似呈梯形分布,转折点位于桩顶下14m处;合力作用点位置几乎不随基坑开挖深度而发生变化;实测主动土压力小于理论值,其原因与理论计算方法、土体固结、围护结构刚度与变形以及施工因素有关.研究结果对认清桩后侧主动土压力变化规律有重要意义,并可为类似工程提供参考.