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陈浩; 袁良信; 郑四发; 连小珉;
清华大学车辆与运载学院;
汽车安全与节能国家重点实验室;
北京100084;
清华大学苏州汽车研究院;
苏州215200;
电动轮汽车; 转矩动态分配; 能耗优化; 转矩可行空间;
机译:基于插电式混合动力汽车智能电源管理方案的微电网两阶段最小化能耗优化方法
机译:Argonne国家实验室进行了研究,“零部件尺寸对使用全局优化的插电式混合动力汽车能耗的影响”
机译:基于保护装置,分布式能源和电动汽车/插电式混合动力电动汽车充电站的优化分配,优化智能电网的可靠性
机译:基于车辆基础设施集成的插电式混合动力汽车,可优化能耗
机译:基于代理的分布式控制策略以及智能/微电网架构上的插电式电动汽车的优化。
机译:通过优化附加噪声以降低阈值和能耗来模拟视网膜神经节细胞的电刺激
机译:采用全局优化的组件尺寸对插电式混合动力汽车能耗的影响
机译:插电式混合动力汽车优化模型。
机译:优化插电式混合动力汽车能耗的方法及使用该方法的插电式混合动力汽车
机译:车辆例如越野车辆的驱动装置,具有在电动机之间产生耦合的耦合装置,使得电驱动装置的驱动转矩被导向一个驱动轮,而另一驱动转矩可与该装置分离。
机译:同步电动机能耗优化方法,以最小的功率损耗来计算电动机在要求的转矩和角速度下运行时的d相电流
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