多线路公交停靠站的设置研究

摘要

随着大城市交通拥堵问题的日益严重,优先发展公交已经成为一种共识.作为乘客和公交运输服务的基本纽带的多线路公交停靠站在大城市的公交系统中也十分常见.本文从泊位数与站台通行能力之间的关系入手给出了利用停靠站通行能力计算泊位数的方法.利用排队论分析与评价站点能更好地满足高峰时段公交的停靠需求.利用泊位数和站台服务水平的概念可以对新建停靠站的站台尺寸进行估算,对已有停靠站的站台尺寸的合理性进行验证,从而可以判断既有的停靠站是否有改扩建的需要.