公交客流OD矩阵推算

摘要

公交客流OD矩阵是公交运营调度的基础,精确的客流OD才能保证运营计划科学的制定,人、车资源合理调配.为了提高推算精度,本文提出公交客流OD矩阵受居民公交出行特征、公交停靠站附近的用地性质和停靠站换乘功能影响.采用K-S检验对居民出行站数进行分析,发现出行站数服从泊松分布.结合各停靠站的上下车人数,推算得到基于居民出行特征的客流OD.根据公交站点的吸引系数和吸引权,得到基于停靠站附近用地性质的客流OD推算模型.作者认为停靠站的重要系数与该站作为起始、终点和中途停靠的线路数有关,据此建立了基于站点换乘功能的客流OD推算模型.利用层次分析法组合上述三种影响因素,得到最后的公交客流OD矩阵.实例分析结果表明该方法确实可以大幅度提高推算精度.