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周建鹏; 陈昌锡; 曹永上;
上海工程技术大学,汽车工程学院,上海,200336;
汽车减振器; 变频器; 频响函数; 阻尼比;
机译:新型扭振减振器的开发,该减振器结合了传统的离心摆式减振器和磁流变阻尼器
机译:考虑阻尼力的汽车减振器动力学特性分析
机译:具有非线性阻尼力特性的汽车电磁减振器的研究
机译:在空闲发动机速度下汽车驾驶中的非线性减振器引入的阻尼效果
机译:最佳的悬架阻尼和车轴减振器,可减少动态轮胎负荷。
机译:使用增材制造的减振器来增加薄壁结构的阻尼
机译:在发动机空转时,非线性减振器在汽车传动系统中引入的阻尼效应
机译:适用于H.m.a.s.的阻尼减振器的海上试验塔拉坎
机译:用于机动车辆的转速自适应减振器,具有布置并压入凹部的壳体,壳体形成在用于形成为辊体的减振器质量的路径中,并且阻尼器体设计为带轮或链轮。
机译:用于汽车和铁路发动机的减振器在用于将减振器固定到车辆的两个部件之间以及位于减振器顶部的活塞杆和固定杆之间具有锁紧环
机译:用于汽车的减振器的磨损状态测试方法,涉及基于减振器的激励,将减振器的工作温度用作磨损条件的参数。
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