既有高铁车站改建实施方案探讨

摘要

研究目的:随着我国高铁网的不断扩充,出现了既有车站没有预留条件或突破原规划的接轨需求,采用无砟轨道的高铁车站有非封闭改造的要求.运营高铁车站无砟轨道及道岔的改建,需要封锁改建股道甚至停开部分动车,会引起运行图的调整,与正常运营部分需要物理隔离,运输、安全风险大.无论是新线引入还是运营老化,在“天窗”时间段对运营无砟轨道进行“破无砟”改造成为铁路建设者们必须攻克的难题.研究结论:(1)既有高速铁路车站改造,有条件时优先采用封闭施工的有砟轨道、长枕埋入式无砟道岔改造方案;(2)高铁车站或区间无砟轨道在封闭施工、物理隔离前提下,土建、“四电”统筹实施,无砟轨道工程可按分步拆除、无砟道岔安装的步骤实施;(3)非封闭施工利用天窗时间完成路基、桥涵及四电工程,采用循环施工方法,通过采用轨道板和钢垫梁等相关措施,可实现无砟轨道施工、第二天白天慢速运行的目标,对工程材料、施工工艺是极大的考验;(4)本研究成果对其他运营高铁车站的改建具有借鉴意义.