多重调谐质量调谐阻尼器的磁浮道岔减振方案

摘要

研究目的:对于如长沙磁浮工程已经通车的道岔,道岔结构竖向振动加速度达2.37g以上,均远超过规范规定的无砟轨道地段不应大于0.5g,影响道岔使用寿命、车辆寿命及旅客舒适度,需要测试分析振动超标产生原因,寻求减振方案,既要使振动满足不大于0.5g要求,又要尽可能少增加道岔梁质量影响道岔梁转动速度.研究结论:(1)经测试分析,长沙磁浮工程道岔梁振动为车轨共振,可采用减振器消能减振;(2)磁浮列车不同于轮轨列车,受电磁悬浮控制系统影响,列车自振频率存在一定波动,采用多重调谐质量调谐阻尼器(TMD)的方式控制一定激振频率带的振动,达到控制频率能全覆盖;(3)采用模糊控制理论的多重调谐质量调谐阻尼器(TMD)适用于处理所有因共振引起的结构振动超标.