新能源汽车电池组液冷板换热分析与结构优化

摘要

采用三维、定常、不可压流体流动的控制方程,建立新能源汽车电池组液冷板换热数学模型;运用该模型,选择乙二醇水溶液为冷却介质,初始温度为15℃,进口质量流量为0.179 kg/s的边界条件进行换热分析,表明换热效果良好,但存在换热效率较低、液冷板质量较大等问题;将原有方案内部格栅结构改为板翅结构,采用正交试验对内部结构进行分析与优化,使液冷板减重13.9%,传热面积增大,换热功率提高了11.36%,达到了优化设计之目的.