汽车荷载对河底小净距隧道二次衬砌受力性状的影响分析

摘要

针对国内罕见的采用矿山法开挖与复合式衬砌的河底浅埋小净距公路隧道,以浏阳河公路隧道工程为例,研究服役期洞内汽车荷载对这类特殊隧道二次衬砌受力性状的影响.首先,考虑到隧道施工过程对服役性能有影响,建立反映施工过程的三维渗流应力耦合数值模型;其次,对比初衬拱顶沉降的数值模拟结果与现场实测结果,验证了数值模型具有参考价值;最后,对比分析服役期汽车荷载为0 kPa、10 kPa、20 kPa、30 kPa共四种工况.结果 表明:双洞靠近中夹岩侧二衬的竖向位移略大于远离中夹岩侧二衬的竖向位移;随着汽车荷载从无到有并且逐渐增大,双洞二衬的上浮量逐渐减小,双洞二衬的最大拉应力也逐渐减小,施加汽车荷载可以降低隧底较大水浮力的影响.