关联交叉口延误计算模型研究

摘要

为了弥补传统延误模型仅研究单个交叉口的不足,搭建了关联交叉口“相位差-延误”模型,用以定量分析关联交叉口运行情况。模型基于交通稳态理论(Webster延误模型),考虑关联交叉口交通流量、配时方案、相位差、路段长度等影响因素,可以动态反映关联交叉口相位差与延误之间的关系。用具体的算例说明了公式的使用方法,对提出的关联交叉口延误模型进行验证。结果表明:与VISSIM仿真结果比较,“相位差-延误”模型较为可靠。