交叉口延误时间和排队长度计算模型研究

摘要

论文研究了交叉口延误时间和排队长度计算模型.交叉口延误时间和排队长度传统计算模型都是将交叉口车辆到达率视为定值,这一假设与实际不符.论文利用修改后的交通波停车波模型和起动波模型分析了车辆在交叉口的停车过程和起动过程,建立了延误时间和排队长度的计算模型.本论文建立的模型是对交通波理论应用的一个拓展,适合于交叉口仿真评价。