采用改进模拟退火算法的高速飞行器随控总体优化方法

摘要

选取翼身组合体气动布局的高速飞行器为研究对象,基于已建立的飞行器总体参数与气动非线性/耦合性等随控性指标间的表征数学模型,开展高速飞行器的随控总体优化方法研究,使得飞行器在全弹道上所有特征点处的非线性度/耦合度的最大绝对值达到最小.为改善经典模拟退火算法的全局搜索能力,提高退火算法的趋优避劣性,引入精英集合策略.算法测试结果表明:改进模拟退火算法比经典模拟退火算法具有更好的收敛稳定性和收敛速度.算例飞行器的随控总体优化结果表明:飞行器在全弹道上的非线性度mNL、耦合度Cxy、C,分别改进了90.6％、99％、36.5％,取得了较好的优化效果.