基于多自由度的后悬置拉杆分析优化

摘要

随着车辆舒适度要求的提升,动力总成振动传递的控制越来越趋于精细化。很多车型往往会增加副车架衬套,形成动力总成-悬置系统-副车架及衬套系统,传统的悬置系统六自由度分析模型可靠性不佳。后悬置拉杆作为动力总成与副车架的连接唯一橡胶件,对整车的影响乃是全方位的,本文着力于后悬置拉杆,分析其对两个系统的影响并进行优化,在升速部分工况取得较好的效果。