主控参数对中低速磁浮列车轨道响应的影响

摘要

为分析悬浮场控制模型中各控制参数对直线行驶中的中低速磁浮车辆垂向动力学性能的影响,文中使用Simpack动力学仿真软件建立了中低速磁悬浮列车的垂向动力学仿真模型,将轨道谐波高低不平顺激励作为外部激励输入列车的垂向动力学仿真模型,研究了弹性阻尼系统中的3个悬浮控制参数K、Kv、Ka对车体摇头、点头以及侧滚3个自由度角加速度的影响.根据仿真结果得出:直线行驶中的中低速磁悬浮列车,K值增大对摇头和点头的影响较小,对车体侧滚有一定抑制作用.Kv对车体摇头,点头以及侧滚3个自由度的角加速度的影响微乎其微.Ka的增大对侧滚以及摇头有较好的抑制作用,但是对点头的影响不显著.