关于《金鸡岭》轮主机启动困难及其改进措施

摘要

一、前言 《金鸡岭》轮主机启动困难已是多年的老毛病,据船员反映,在集控室遥控启动不来车,只能两人配合,一人在集控室操车,另一人在机旁用力猛推油门拉杆,才勉强来车,有时根本就难以启动。而其他方面,如启动后停车及加、减速特性正常,能正常换向,这说明换向机构和调速器调速特性正常。历次拆检主启动阀、空气分配器及其控制阀,亦没有发现异常现象,而且冲车转速正常,主启动空气路故障可以排除。因此可以断定,主机启动困难的关键是启动瞬间油门加不上去,启动瞬间喷油量太少。那么,是什么原因影响了启动瞬间的给油量呢? 二、原因分析 我们知道,现代船用遥控主机,与机旁直接操纵油门不同,遥控给定的是柴油机转速设定空气压力值信号,这个信号输送给调速器,调速器依据自身的调速特性及当前负荷输出油门值。由于输出相对输入的延时效应,尤其是在启动瞬间,液压调速器油压没有即时建立起来,其内的液压放大系统来不及供应,只有靠启动冲气强制使柴油机转起来,相应带动调速器感应部分及齿轮原转动建立油压,液压放大系统输出逐步跟上来,油门才能达到启动设定值。为了达到气缸内着火燃烧的目的,从控制系统的核心调速器可以看出,低速长冲程大马力柴油机与传统的中低速短冲程大马力柴油机及中高速机处