京九线510及512供电单元分相位置设置对运输能力影响分析研究

摘要

2017年因漯阜铁路增建二线工程实施增建阜阳西联络线与京九上行线接轨,京九线510、512供电单元位置由区间变为站内。阜阳北七场发车进路信号机开放、总出站信号机SZ4未开放时,为确保有足够的起动加速距离动能闯分相,部分货物列车在七场内不启动或启动后运行缓慢,影响阜阳北七场北部咽喉通过能力。京九线客车自阜阳站绕经阜阳西站(经阜阳西联络线)运行时,维持既有供电单元分相位置设置较为有利,否则应改移分相位置至区间内。