新建玉林至铁山港铁路牵引变电所增设动态无功补偿装置问题研究

摘要

cqvip:玉铁线电气化铁路在开通运营后相当长一段时间内将以货运为主,牵引机车主要是SS交直型电力机车;本线初期运量较小,牵引变电所无负荷时间长且一次侧的月平均功率因数将达不到电力部门不小于0.9的要求。如何提高运输效率和降低运营成本,避免牵引变电所功率因数偏低导致力率罚款问题。本文通过介绍新建玉林至铁山港铁路牵引变电所增设动态无功补偿装置的方案论证、比选,为其它具有相似行车运输条件的铁路牵引变电所功率因数改善问题提供借鉴意义。