基于可变限速控制的快速路瓶颈路段拥堵改善研究

摘要

城市快速路是我国大中城市道路网系统的重要组成部分,但在快速路的实际运营当中,却很难达到60km/h的行驶速度.拥挤经常产生在存在瓶颈的节点或者路段上,并且由于交通流的波动性,拥挤由下游路段传播到上游.可变限速控制就是以减小车速离散性、改善通行能力为目标,从而在缓解拥挤的同时改善行车安全.将国外先进的交通技术引入国内,为城市交通管理提供数据支持和参考依据,推动当前交通技术的进步和发展.