组合支挡作用下桩板墙与悬臂式挡墙协同作用分析研究

摘要

当路基帮宽受地形条件和建设用地等限制而无法实施时,在路基边坡处增设桩板墙等支挡结构,与既有结构相结合,形成新型组合支挡结构,可以很好地实现路基的帮宽,既不占用新的建设用地,又能够充分利用既有支挡结构。由于组合支挡结构的复杂性,设计了相似比为1:25的路基边坡模型,通过室内模型试验,研究了竖向分级荷载作用下组合支挡结构的受力状态和变形特点。研究结果表明:64 kPa等效荷载作用下,桩身与悬臂墙位移变形比为7:1,最大拉应力和最大弯矩分担比分别为1.67:1和3.77:1,各级荷载下土压力的分担比均接近2:1,既有悬臂墙支挡作用明显,仍有较大的利用价值。