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王保华; 王伟龙; 孙雨辰; 吴华伟; 朱远志;
湖北汽车工业学院;
湖北隆中实验室;
湖北文理学院;
北方工业大学;
分布式驱动电动汽车; 变门限值; 稳定性控制; 滑模控制; 二次规划;
机译:基于协调的基于控制的分布式驱动自动电动汽车与瓦泽矩控制
机译:基于侧向轮胎力和侧滑角观测器的四轮驱动电动汽车直接偏航力矩控制
机译:基于参数的模糊SMC方法的全轮独立驱动电动汽车具有网络感应延迟的直接偏航力矩控制
机译:分布式驱动电动汽车直接偏航力矩的可变宇宙模糊控制
机译:理想的全轮驱动电动汽车的基于模型的动力总成设计和控制系统开发。
机译:射频能量驱动的无线传感器网络中基于合作动态博弈的最优功率控制
机译:基于车体滑移角模糊观测器的车轮驱动电动汽车直接横摆力矩控制
机译:基于微机的电动汽车推进先进Ipm(内置式永磁)同步电机驱动系统的控制与仿真
机译:用于控制例如发动机的动力发动机的方法电动汽车,包括在目标驱动力矩预设值附近控制动力发动机,该目标驱动力矩比初始驱动力矩近似,并已校正为计算出的附加力矩
机译:用于控制混合动力驱动单元,特别是用于机动车的混合动力力矩的方法,涉及以超过极限值的方式对能量存储的充电条件进行对动力力矩的控制。
机译:当汽车的电子驻车制动器的控制(即电子控制)在驱动单元的输出路径超过某个极限值时停止驱动单元,其中输出路径的极限值基于输出力来确定
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