二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计

摘要

本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化.对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现:在缸内存在环流和涡流.环流在贴近气缸附近较强,可以将废气排出气缸;而在气缸中部较弱,难以将废气彻底排出.涡流的存在则降低了发动机的扫气效率.原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距.在原型机扫气过程数值模拟的基础上,改进扫气系统设计,将扫气口由原来的两个增加到五个.对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流.计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高,且发动机的功率提高11%.