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第一章绪论
1.1二冲程汽油机概论
1.2二冲程汽油机的新技术
1.2.1合理利用排气动力技术
1.2.2分层扫气技术
1.2.3缸内高压燃油喷射技术
1.2.4空气辅助式燃油喷射技术
1.2.5压缩波燃油喷射技术
1.2.6水锤式燃油喷射技术
1.3本研究所采用的燃油直喷技术
1.4发动机的多维数值模拟
1.5本课题的选题背景及工作安排
第二章控制方程、数值方法及计算模型
2.1基本控制方程
2.1.1组分m的质量守恒方程
2.1.2总的质量守恒方程
2.1.3动量守恒方程
2.1.4能量守恒方程
2.1.5状态方程
2.2数值方法
2.2.1 SIMPLE法和ALE法
2.2.2 ALE算法的数值解法
2.3计算模型
2.3.1湍流模型
2.3.2传质模型
2.3.3喷雾模型
第三章网格模型及初边值条件
3.1前言
3.2实验用发动机和喷油器的参数
3.2.1发动机的参数
3.2.2喷油器的参数
3.3模拟计算区域的选择
3.3.1模拟区域的选择
3.3.2计算区域的选择
3.4计算网格的创建
3.4.1三维网格的生成
3.4.2移动网格的生成
3.5初始条件和边界条件的确定
第四章计算结果与分析
4.1前言
4.2球顶燃烧室低负荷工况的数值模拟研究
4.2.1不同喷油时刻对混合气浓度分布的影响
4.1.2不同喷雾方向对混合气浓度分布的影响
4.3锥顶燃烧室低负荷工况的数值模拟研究
4.3.1不同喷油时刻对混合气浓度分布的影响
4.3.2不同喷油器位置对混合气浓度分布的影响
4.4球顶燃烧室高负荷工况的数值模拟研究
4.5锥顶燃烧室高负荷工况的数值模拟研究
4.6不同燃油液滴直径对混合气浓度分布的影响
第五章总结与展望
5.1总结
5.2展望
参考文献
攻读硕士期间发表的论文
致谢