小跨径曲线冲击系数计算方法探讨

摘要

有限元方法的发展大大解放了桥梁设计者的束缚，使得各种复杂的结构形式在计算上成为可能;尽管如此，考虑到设计成本、计算时间等原因，有限元模型不得不做适当简化，比如通过引入冲击系数的概念将动力荷载转化为静力荷载计算。曲线桥设计时，设计者往往借助桥涵设计规范计算相应的冲击系数，很大程度上忽略了曲线桥与直桥的本质区别-弯扭耦合特性。文中以一座曲线半径为50m，跨径组合3×25m的曲线梁桥为基础研究了不同曲线半径、不同主梁弯扭刚度比时不利跨跨中的车桥耦合动力效应，并与规范计算的冲击系数相比较提出对设计者有用的建议。