馈能式磁流变半主动座椅悬架特性研究

摘要

针对传统汽车座椅舒适性较差及半主动座椅耗能大的缺点,提出了1种基于压电结构的馈能式磁流变半主动座椅悬架的设想,分别建立了基于1/4车辆的三自由度座椅悬架模型和压电悬臂梁能量回收模型,通过试验得到磁流变座椅减振器的力特性曲线.对馈能特性进行仿真和试验,仿真结果表明,汽车行驶车速为60 km/h时,单个压电悬臂梁的馈能功率为0.704 6 W,总馈能功率为46.79W,馈能效率为29.74％,试验结果表明,单个压电悬臂梁馈能功率为0.546 5W,验证了馈能结构的可行性.