高速铁路跨度40 m预制简支箱梁建造技术研究

摘要

我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主，实践证明桥梁建造技术成熟可靠，能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式。梳理我国高速铁路常用跨度简支梁桥的发展，从技术背景、技术意义、技术特征等方面分析高速铁路发展跨度40 m预制架设简支箱梁的必要性；从关键设计参数、大跨度简支梁试设计、预制技术、千吨级运架设备研制等方面验证技术可行性；并与32 m预制架设简支箱梁、40 m现浇简支箱梁造价对比，证明其经济性。研究表明：我国高速铁路开展40 m预制简支箱梁技术可行，并可形成成套建造技术；40 m预制简支梁可提高简支箱梁桥的跨越能力；减少墩台数量、提高生产效率；在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，具有经济优势。