高速铁路拱承斜拉桥桥塔形式和锚固构造研究

摘要

以跨深汕西高速公路新建广州至汕尾铁路大桥为研究对象,应用Midas Civil软件建立全桥分析模型,分析采用上塔柱分散锚固、塔顶集中锚固的抛物线和圆曲线桥塔的受力,进行桥塔形式和锚固构造研究。结果表明:不同塔型轴力基本相当,弯矩差异较大,集中锚固时最大弯矩为塔顶正弯矩,分散锚固时最大弯矩为塔顶负弯矩,且抛物线和圆曲线桥塔采用分散锚固时的最大弯矩数值分别为采用集中锚固时的9.7和1.8倍;抛物线拱形塔采用上塔区分散锚固形式更为适宜,受力状态更好;圆曲线拱形塔采用塔顶集中锚固或上塔区分散锚固形式均合适,当圆曲线拱形塔采用塔顶集中锚固时,塔间设置横向索可有效改善桥塔变形和内力状态;桥塔形式可结合建桥条件和受力要求进行选择;塔顶集束式锚固构造传力途径明确,结构受力合理,技术可行。