铁路站场进路时间冲突度及其近似计算方法

摘要

以铁路站场进路分段解锁的充分利用为前提,在进路冲突度量化定义的基础上,分别针对高速铁路和普速铁路站场,提出基于列车牵引计算、拟合进路时间冲突度的近似计算方法;分别以郑州东站、六盘水南站出发场作为高速铁路和普速铁路的算例,进行咽喉区进路时间冲突度的计算并验证其准确性.结果 表明:在郑州东站,进路冲突度近似计算误差在+2％以内;在六盘水南站出发场,电力机车牵引列车的进路冲突度近似计算误差在+4％以内,内燃机车牵引列车的进路冲突度近似计算误差整体控制在+8％以内.本方法可为站场运输生产组织决策提供更加可靠的时间参数,促进其能力利用率的进一步提升.