提速状态下预应力混凝土简支梁受迫振动试验研究

摘要

通过对不同车速、不同编组情况下塑黄铁路小唐河大桥预应力混凝土简支梁桥动力性能的检测试验,研究列车提速条件下桥梁的动力特性及其动力响应.研究结果表明:列车以70和75 km·h-1速度运行时,其横向强振频率与桥梁横向自振特性相近,发生共振现象,PCT梁抑振措施应以提高梁体横向刚度为主;车速超过60 km·h-1时,PCT梁最大横向振幅均超过安全限值;PCT梁的横、竖向振动加速度值都不大,均在<铁路桥梁检定规范>规定的限值以内;PCT梁的跨中横向振动频率明显偏低,只有参考值的40%～50%;跨中竖向自振频率较大,竖向挠跨比小于<铁路桥梁检定规范>中的跨中竖向挠跨比通常值,说明梁体具有足够的竖向刚度.车辆编组方式对PCT梁的横向振幅影响较大,C64编组方式时梁体横向振幅最大,C64K编组方式时梁体横向振幅较小.