基于实验设计技术的增程式发动机性能提升研究

摘要

以某1.5L增程式发动机为研究对象,建立并标定其CAE仿真模型,利用实验设计(DOE)技术对气门升程曲线、进气歧管及进气道结构进行优化研究;对改型后的增程式发动机进行了全面的台架试验标定.实验和分析结果表明:新的气门升程曲线提高了低速段扭矩,尤其是转速为1 200 r/min和2 800 r/min时,扭矩分别增大了10％和12％;优化了进气道结构,平均滚流比大幅提升至原来的1.5～2.2倍;优化后的增程式发动机高效率区的实验等油耗值为250 g/(kW·h),相对原机的实验等油耗值,增加了近3倍.