桥隧相连结构静动力影响因素特性分析

摘要

采用三维有限元的计算方法，对桥隧相连结构体系中的静动力影响因素特性进行研究。由于模型中动力具备有限元的显著特征，故将模型进行简化，将受力特征影响因素分为分析列车速度、隧道高跨比、列车制动力以及桥台伸入隧道长度4个方面，分别评估影响力。经计算得出：列车速度、隧道高跨比以及列车制动力这3个要素对于桥隧相连结构的静动力影响因素特征值相对较小，在这些结果中，除去竖轴方向位移，隧道其余的应力变化均控制在10%以内。对于单线桥隧相连结构而言，桥台伸入隧道的长度最少应满足4 m的条件，在这样的结构中，才能使得桥隧相连结构的受力状况处于最佳水平。分析桥隧相连结构体系的静动力特性的影响因素，以期对今后桥隧相连结构的实际施工、维修等工作起到一定的参考。