高烈度艰险山区跨断层隧道减震层减震技术研究

摘要

为进一步提高高烈度艰险山区跨断层隧道的减震性能,依托丽香铁路蒙古哨隧道工程,利用有限差分数值软件FLAC3D对跨断层隧道施设减震层不同模式的减震效果进行研究.研究结果表明:减震层施设于初支与围岩间,其横向位移减小4.17％、竖向位移减小14.32％、最大主应力减小47.89％、最小主应力减小25.93％、最大剪切应力减小27.74％、最小安全系数提高34.62％ ～59.40％;减震层施设于初支与二衬间,其横向位移减小3.72％、竖向位移减小7.73％、最大主应力减小16.11％、最小主应力减小20.21％、最大剪切应力减小20.73％、最小安全系数提高0.04％～28.38％;减震层施设于初支与围岩间的减震效果优于施设于初支与二衬间.研究成果对于跨断层隧道的减震设计及减震技术有着重要的意义.