双火花塞对改善大EGR率CNG发动机性能的仿真研究

摘要

以CNG发动机为研究对象,利用AVL-FIRE软件模拟单、双火花塞不同点火策略对发动机燃烧过程及性能的影响.结果表明,在转速为2 840 r/min、75％负荷、25％ EGR率、当量比燃烧的条件下,单火花塞点火的最佳点火正时为上止点前65°,双火花塞最佳点火正时同步点火为上止点前55°,双火花塞最佳点火正时异步点火分别为上止点前55°～60°;在最佳点火性能下,双火花塞点火的燃烧持续期比单火花塞缩短20°,指示功率高2 kW,指示燃油消耗率提高8％.