声明
摘要
主要符号注释表
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 生物质气发动机概述
1.2.1 生物质气简介
1.2.2 生物质气发动机国内外研究现状
1.3 双火花塞国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 本文的研究目的与主要研究内容
1.4.1 本文的研究目的
1.4.2 本文的主要研究内容
第二章 生物质气发动机数值模拟研究平台的建立
2.1 试验平台简介
2.2 生物质气低热值及空燃比的计算
2.2.1 生物质气低热值的计算
2.2.2 生物质气空燃比的计算
2.3 一维数值模拟研究平台的建立及验证
2.3.1 GT-Power一维模拟计算原理
2.3.2 传热模型
2.3.3 缸内燃烧模型
2.3.4 GT-Power模型建立
2.3.5 一维整机性能模型验证
2.4 三维数值模拟研究平台的建立及验证
2.4.1 基本控制方程
2.4.2 湍流模型
2.4.3 燃烧模型
2.4.4 排放模型
2.4.5 AVL-Fire模型建立
2.4.6 Fire三维仿真模型的验证
2.5 本章小结
第三章 双火花塞同时点火对生物质气发动机性能的影响
3.1 双火花塞位置的确定
3.2 MBT点的确定
3.2.1 MBT点的确定方法
3.2.2 单火花塞点火时点火提前角的优化
3.2.3 双火花塞同时点火时MBT点的确定
3.3 不同点火方式在MBT点对整机性能影响
3.4 不同点火方式对发动机缸内湍动能的影响
3.5 不同点火方式对发动机燃烧的影响
3.6 不同点火方式对发动机缸内温度以及NOx生成的影响
3.7 本章小结
第四章 双火花塞异步点火对生物质气发动机性能的影响
4.1 A,B火花塞点火顺序对发动机性能影响
4.1.1 点火顺序对发动机整机性能的影响
4.1.2 点火顺序对发动机缸内燃烧的影响
4.1.3 点火顺序对缸内温度以及NOx生成的影响
4.2 不同点火间隔对发动机性能的影响
4.2.1 不同点火间隔对发动机整机性能的影响
4.2.2 不同点火间隔对发动机燃烧的影响
4.2.3 不同点火间隔对发动机缸内温度以及NOx生成的影响
4.3 相同点火间隔对发动机性能的的影响
4.3.1 相同点火间隔对发动机整机性能的影响
4.3.2 相同点火间隔对发动机燃烧的影响
4.3.3 相同点火间隔对发动机缸内温度以及NOx生成的影响
4.4 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 全文总结
5.2 展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文和取得的学术成果