基于动刚度分析优化的汽车怠速噪声控制

摘要

针对某轿车在怠速时驾驶舱内出现“呜呜”声,经测试排查,主要由排气系统激励引起,仿真分析该频率下挂钩与车身安装点动刚度不足,排气系统激励传递到车身上引起振动,产生车内低频噪音。采用ODS分析优化方法,改进排气吊钩结构,排气吊钩动刚度在181 Hz频率由385 N/mm提高到1340 N/mm。实测对比结果表明,搭载新结构的排气吊钩后,在怠速183 Hz时驾驶舱内噪声声压级下降8 dB且“呜呜”声消失,与主观评价一致。新的吊钩解决了怠速噪声问题,验证了该方法的有效性。