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郭允良;
运输飞艇; 静升力/动升力比;
机译:升降式混合飞艇的最佳浮力和气动升力
机译:APS-APS流体动力学分部第70届年会-活动-不同非球形颗粒从低到高的阻力和升力
机译:现代飞艇当然不是地平线上的飞艇
机译:现代运输飞艇能否改变世界?
机译:用于悬停货物交付的电传运输类飞艇的制导,导航和控制。
机译:通过航空飞艇紧急运输。
机译:与产热香椿百合(Philodendron solimoesense)授粉生物学相关的动态圣甲虫(Cyclocephala colasi)吸热:Cyclocephala colasi甲虫是兼性吸热体,它们大部分成年生活都在Philodendron solimoesense的花序内,而平均温度(Ta)由于花的生热作用,温度约为28°C。在Ta范围内的呼吸测量结果表明,活跃的甲虫在Ta低于28°C时会自发吸热,但在Ta高于28°C时很少吸热。在花序中没有吸热的迹象,表明花室中的活动可以在没有高的吸热能量消耗的情况下发生。吸热的爆发主要发生在晚上,当昆虫通常从一个花序飞到另一个花序时,以及在夜晚,它们通常在花序中进食并交配时,在呼吸计室的Ta较低处发生。在非飞行甲虫中通过呼吸测定法和红外热成像研究了单个发作中的吸热模式。伴随着胸温(Tth)升高的呼吸振荡波在胸腔中产生热量。固定甲虫可以在约33°C左右调节Tth,而与Ta在16至29°C之间无关。在Ta20°C时,新陈代谢速率比静息,放热值高116倍。吸热显然是飞行的要求,离开花序的甲虫在起飞前会升温到约30°C。在飞行过程中,Tth取决于Ta,在Ta从37降至20°C时,Tth分别从37°C降至28°C。可能发生飞行的最低Ta约为20°C。固定的,吸热的甲虫的热导率以较高的代谢率增加,这可能是由于通风热损失增加所致。
机译:用于升力的混合动力飞艇:一种新的升力范式和对车辆关键操作挑战的实用评估。
机译:用于现代商业运输飞机的高功率密度机载电气/电子设备冷却系统具有两个热交换器,其中一个热交换器通过与外部环境空气热耦合来冷却传热流体
机译:飞艇,即货物运输飞艇,用于运输例如乘客,将光伏外壳设计为单独的组件,并在椭圆形载体的外壳外部支撑处提供
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