汽油润滑性研究 V.汽油的弹性流体润滑性能

摘要

汽油模型化合物的高频往复试验机 ( HFRR)试验表明 ,汽油主成分的粘度对磨损的影响可能比其化合物类型的影响还要大。这可能反映了 HFRR试验中粘度对汽油弹性流体润滑膜的形成的贡献。为了进一步研究汽油的润滑行为 ,测量了汽油及 MTBE的弹流润滑牵引力和油膜厚度 ,考察作为粘度最低的液体燃料的汽油生成的弹流膜究竟有多薄 ,以及如何由弹流润滑向边界润滑转变。结果表明 ,在高速下汽油、MTBE及柴油的弹流行为均遵循 Hamrock-Dowsen公式 ,而在低速下汽油的弹流膜极薄 ,在薄膜润滑区其弹流行为明显偏离理论直线。微牵引力试验台架试验表明 ,柴油的弹流润滑行为与十六烷和润滑油相似 ,而汽油和 MTBE则有很大的不同。在固定滑滚比下 ,汽油和 MTBE在低滚动速度下的摩擦系数很高 ,但在很高速度下的摩擦系数却降到比柴油和矿物润滑油更低的水平。可变滑滚比试验表明 ,在线性区 ,汽油的摩擦系数对滑滚比的增加十分敏感。对于汽油和MTBE,由于粘度太低以及目前的牵引力试验台滚动速度的限制 ,无法进入全膜润滑区 ,因此无法得到完整的Stribeck曲线。