哈大高铁牵引站多电源供电设计与可靠性分析

摘要

随着国家建设高速铁路网的规划逐步实施，哈尔滨地区的高铁建设成为其中重要一环。哈尔滨市是最靠北的省会城市，近年来经济的高速发展促使其电网的高速建设。高速铁路途经哈尔滨地区，给哈尔滨电网的建设带了新的机遇，同时也带来了很大挑战。根据高铁线路规划，哈尔滨西部需要建设两个高速铁路牵引站。高速铁路相比以往的普通电气化铁路速度有了极大提升，对于牵引系统的供电可靠性要求很高。牵引系统供电可靠与否直接关系到高速铁路的运行安全以及整条高铁线路的运行秩序。这就给牵引站接入的电网提出了更高的供电可靠性要求。 首先，介绍电力系统可靠性的基础理论和其演进过程，并且对电力可靠性分析要用到的数学工具进行了介绍。对目前流行的可靠性分析方法进行了总结。在结合牵引系统特点的前提下提出了针对哈西地区两个高铁牵引站的供电方案。 针对高速铁路对供电可靠性的要求，采取主网与配网评估相结合的思想，确定了评估高速铁路配电系统可靠性的各项指标。进而，在各项指标体系的基础上，建立了高速铁路配电系统可靠性评估模型。 另一方面，结合资产全寿命周期理论和电力系统全寿命周期成本计算模型，对两个牵引站供电方案进行了工程经济性分析。并且将可靠性指标与经济性指标相结合，改进了可靠性评估模型，使其更适用于工程实际。 最后利用经济性与可靠性相结合的评估模型，对提出的两个牵引站供电方案进行了评估，取得了很好的效果。

目录

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摘要

第1章 绪论

1．1 问题的提出

1．2 可靠性的发展

1．2．1 电力可靠性的演进

1．2．2 电力可靠性定义

1．2．3 电力可靠性评估方法

1．3 多电源供电设计

1．4 本文的目的及意义

1．5 本文的主要工作

1．5．1 主网、配网相结合的可靠性评价方式

1．5．2 可靠性指标与经济指标的结合

1．5．3 牵引系统可靠性评价

1．5．4 两个高铁牵引站的供电方案

第2章 可靠性的数学理论基础及电力可靠性理论

2．1 工程可靠性基本概念

2．2 电力可靠性理论概述

2．2．1 配电系统元件可靠性评价指标体系概述

2．2．2 供电系统可靠性统计评价指标体系概述

2．3 本章小结

第3章 哈尔滨多电源牵引供电工程设计方案

3．1 哈尔滨城市配电网概况

3．2 220kV哈西牵引供电工程设计方案

3．2．1 城乡220kV变电站扩建及出口改造工程

3．2．2 220kV城西线“π”入哈西牵引送电线路新建工程

3．2．3 220kV城乡变的出口线路改造工程

3．2．4 供电工程的技经部分

3．3 220kV新双城牵引供电工程设计方案

3．3．1 双城220kV变电站新双牵甲乙线出口工程

3．3．2 220kV新双牵甲乙送电线路新建工程

3．3．3 供电工程的技经部分

3．4 本章小结

第4章 哈尔滨多电源牵引供电工程可靠性评估

4．1 牵引供电系统可靠性的概念

4．2 牵引供电系统可靠性指标的建立

4．3 评估结果

4．4 本章小结

第5章 哈尔滨多电源牵引供电工程经济性评估

5．1 全寿命周期成本(LCC)

5．1．1 LCC管理

5．1．2 LCC管理的演进

5．2 电力元件全寿命周期成本的指标体系及计算模型

5．3 牵引站供电方案经济性评估

5．4 本章小结

6 牵引供电工程可靠性影响因素分析

6．1 牵引供电工程可靠性影响因素

6．2 提高牵引供电工程可靠性的措施

6．2．1 设备方面

6．2．2 技术方面

6．2．3 管理方面

6．3 本章小结

7 结论和展望

7．1 结论

7．2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果

致谢

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