船舶碰撞管辖权对损害赔偿的影响

摘要

该文重点探讨了船舶碰撞管辖权对损害赔偿的影响.在国际学术界和司法领域,管辖权的确定一直是通过各国的国内立法或者多个国家之间所缔结的国际公约来体现并明确的,从各国的角度出发,管辖权有扩大的趋势;从国际公约的角度出发,将管辖权的决定明确化和统一化,客观上就是缩小和限制了各个国家的管辖权.大家必须清楚,这种矛盾的局面的形成有其历史的和现实的原因,并将在一个相当长的时期存在.在国外,船舶碰撞总是研究早已成为一个系统化的和专门化的学术领域,值得注意的是,航船碰撞中的司法管辖权始终者是比著作所阐述的首要问题.该文从研究司法管辖权对碰撞所导致的损害赔偿的影响出发,从不同的几个方面探讨了由于管辖权的差异,对于损害赔偿所做规定的不同之处,进而导致当事双方由此而具有的经济利益的明显差异,从而阐述了管辖权的确定在碰撞损害赔偿中的重要地位.众所周知,司法实践上的公平合理只是一个相对的概念,但该文试图通过对比各国的有关规定及国际公约中的条款,找出中国相关做法中有待完善的方面;同时,在借鉴国外一些国家如何行使其管辖权的前提下,怎样达到尽最大可能的维护国家及人民的经济利益和合法权益,这也是该文做这项研究的主旨所在.

目录

序言

第一章船舶碰撞概念的确定

第一节船舶碰撞的概念

第二节新概念的提出

第三节新概念的意义

第二章船舶碰撞的损害赔偿

第一节责任的确定

第二节损害赔偿

第三章船舶碰撞的管辖权

第一节涉外海事诉讼管辖体系

第二节确定管辖权的意义

第三节确定管辖权的原则

第四节船舶碰撞管辖权在各国的具体规定

第五节我国《海商法》对船舶碰撞管辖权的规定

第六节协议管辖

第七节船舶碰撞管辖权的冲突

第八节择地诉讼

第九节重复诉讼

第十节小结

第四章船舶碰撞管辖权对损害赔偿的影响

第一节海事赔偿责任制度的不同

一海事赔偿责任限制

二1957年责任限制公约

三1976年责任限制公约

四1957公约与1976公约的比较

五美国的有关规定

六我国有关海事赔偿责任限制的规定

第二节单位责任限额的不同

一各国规定的不同

二关于黄金价值

三通货膨胀的影响

第三节人身伤亡赔偿的不同

一非旅客人身伤亡

二旅客人身伤亡

三精神损失的赔偿

第四节扣船的法律不同

一扣船的时机和条件

二申请扣船是事提供担保及担保数额 的法律规定不同

三扣船程序的法律规定不同

第五节诉讼时效不同

一各国诉讼时效的差异

二有关油污损害的诉讼时效

第六节判决的结果不同

第七节法律健全和办案人员水平不同

第八节不可抗力的规定不同

第九节政治因素

结论

参考文献