海上船舶碰撞管辖权和执法措施研究

摘要

改革开放三十余年来，随着我国经济的快速发展和全球化进程的不断深入，我国海运事业也取得了长足进步，船舶数量、运输能力均居世界前列。但是，由于我国海岸线绵长，海运航道复杂多变，受季风气候影响显著，再加上海上航线繁忙，船只国籍众多，交通秩序管理困难重重，船舶碰撞事件发生频繁。 与陆上运输活动中出现的碰撞事故相比，海上船舶碰撞所生的管辖权问题较为复杂，特别是在国际化程度越来越高的今天，海上船舶碰撞经常会涉及外国船舶，从而产生管辖权的争议。在船舶碰撞事故中，如何保障我国船舶、财产权益，如何进行调查取证和责任追究，涉及到管辖权界定、执法措施选择等方方面面，是国家权益的重要组成部分，对保障我国经济腾飞和国力强盛具有重要意义。而我国海事系统的主要职责正是依法对沿海水域和内河通航水域的交通安全实施统一管理，作为船舶主管机关，实施国际海事条约，履行“船旗国”及“港口国”监管义务，依法维护国家主权。 本文旨在通过对国际海事公约、国际法和我国海事管理法律体系的对照研究，结合部分海上船舶碰撞事故的司法和仲裁案例，探讨我国海事部门高效履行监管职责，切实维护国家主权，提高国际执法形象的方法和途径。

目录

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摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景和目的

1．2 国内外研究现状

1．3 本文的主要工作

第2章 船舶碰撞的界定

2．1 船舶的界定

2．1．1 船舶的国际界定

2．1．2 船舶的国内界定

2．2 船舶碰撞的界定

2．2．1 船舶碰撞的国际界定

2．2．2 船舶碰撞的国内界定

2．3 船舶碰撞管辖权与执法措施的关联

第3章 船舶碰撞管辖权确认要素分析

3．1 国家管辖权

3．1．1 属地管辖权

3．1．2 属人管辖权

3．1．3 保护性管辖权

3．1．4 普遍性管辖权

3．1．4 国家管辖权的限制

3．2 船舶的国籍管辖权

3．2．1 船舶国籍的取得条件

3．2．2 船舶国籍的限制条件

3．2．3 船籍国对船舶之管辖权

3．3 船舶碰撞管辖权公约

3．3．1 国际公约

3．3．2 国内规定

3．4 经典案例

3．4．1 国际经典案列

3．4．2 国内经典案例

3．5 本章小结

第4章 船舶碰撞管辖权决策模型的建立

4．1 评价方法及技术分析

4．2 指标体系的建立

4．3 指标权重的获取

4．3．1 层次分析法的基本方法和步骤

4．3．2 递阶层次结构的建立

4．3．3 构造两两比较判断矩阵

4．3．4 权重的计算以及判断矩阵的一致性检验

4．3．5 指标权重的计算

4．4 船舶碰撞管辖权决策模型的建立

4．4．1 模糊决策原理和方法介绍

4．4．2 船舶碰撞管辖权决策模型的建立

第5章 船舶碰撞的执法措施

5．1 执法准则

5．1．1 国际规定

5．1．2 国内规定

5．2 执法措施

5．2．1 海事调查

5．2．2 海事处理

第6章 结论

6．1 管辖权的确认和执法措施的选择

6．2 加强海事部门执法效率的建议

参考文献

附录

致谢

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