国际货物运输中无单放货的责任归属研究

摘要

当前全球经济一体化进程快速发展，国际贸易日益频繁。据不完全统计，90％的国际贸易是通过海上运输完成的，海上货物运输正处于蓬勃发展的时期。越来越多的新设备、新技术被应用于航海领域，提单作为最核心的海上运输单据之一，发挥着越来越重要的职能。“凭单放货”是提单下承运人最基本的一项义务，然而由于当今世界科技快速发展，航海速度大大提高，航运效率极大提升，在短途海运中，承运人经常为减少不必要的滞期费以及其它港口费用，在未取得正本提单的情况下，凭借副本提单与保函将货物交给提货人,更多情况下“凭单放货”成为一种摆设。无单放货不仅造成了各种复杂的法律纠纷，而且严重制约了航海运输的健康发展，导致在一定程度上影响了国际贸易的正常发展。尽管现有的法律对提单有许多明确的规定，但并没有一部法律针对无单放货的责任归属问题有非常清晰、明确的规定，这使得在现实中进行无单放货责任归属划分时很容易产生极大的纠纷与争议。
　　由于无单放货形式多样，不同情况下各方行为人性质存在差异等原因，导致无单放货的责任人往往不只是承运人，现实中港口经营人、实际承运人、承运人代理等相关方都有可能导致合法提单持有人权利的丧失。当因无单放货发生纠纷时，合法提单持有人到底该向谁主张权利以及要求其承担怎样的责任，理论界不同的学者有不同的观点。为了更深入更全面地探讨不凭正本提单放货情况下各方责任承担问题，本文将从无单放货的界定、性质入手，归纳总结出无单放货的原因以及存在的形式，并结合具体的案例从实证结合理论的角度对无单放货相关责任人的责任进行定性。在此基础上提出防范无单放货风险的若干措施。

目录

声明

第一章 前言

1.1 研究内容与方法

1.1.1 研究方法

1.1.2 研究思路

1.2 文献综述

1.2.1 有关无单放货的国际惯例、国际公约以及各国的司法规定

1.2.2 国内关于无单放货相关问题的著作与论文

1.2.3 国外无单放货的相关著作

第二章 无单放货的定义及性质

2.1 无单放货的定义

2.2 无单放货的性质

第三章 无单放货产生的原因和主要表现形式

3.1 无单放货产生的原因

3.1.1 进口商的原因

3.1.2 出口商的原因

3.1.3 承运人的原因

3.1.4 其它相关人的原因

3.2 无单放货的主要表现形式

3.2.1记名提单下的无单放货

3.2.2指示提单下的无单放货

3.2.3 承运人凭提单副本以及保函放货

3.2.4 承运人向伪造或无效提单持有人放货

3.2.5 承运人的恶意无单放货

3.2.6 境外货代、无船承运人的无单放货

3.2.7 按目的港法律或惯例的无单放货

3.2.8 无提货人或提单遗失时的无单放货

第四章 无单放货的责任归属

4.1 承运人的责任

4.1.1 承运人无单放货的责任归属

4.1.2 承运人无单放货的免责情况

4.2 实际承运人的责任

4.2.1 实际承运人的识别

4.2.2 实际承运人无单放货的责任归属

4.3 承运人代理的责任

4.3.1 代理人经承运人明示授权的无单放货行为

4.3.2 承运人代理越权的无单放货行为

4.4 其它相关当事人的无单放货责任

4.4.1 港口经营人的无单放货

4.4.2 无单提货人的责任

4.4.3 保函出具人的责任

第五章 无单放货的风险防范

5.1出口商的防范措施

5.1.1谨慎地使用进口商指定的货代公司

5.1.2尽量少用FOB贸易术语

5.1.3严格审核信用证

5.1.4其它注意点和防范措施

5.2承运人的防范措施

5.2.1尽量使用海运单

5.2.2使用电子提单

5.2.3谨慎选择卸货港代理

5.3承运人代理的防范措施

5.4其它相关人的风险防范

第六章 结论

参考文献

致谢

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果